Șase oferte pentru Autostrada Unirii A8, Lotul Tg. Frumos – Lețcani: 28,6 km de autostradă, 33 de poduri și 2 tuneluri

Un pas semnificativ spre conectarea Moldovei la rețeaua de autostrăzi a României a fost făcut zilele acestea, după ce au fost depuse șase oferte pentru proiectarea și execuția Lotului 2 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, cunoscută și ca Autostrada Unirii. Segmentul vizat, Tg. Frumos – Lețcani, este una dintre cele mai așteptate secțiuni, cu rol vital în decongestionarea traficului rutier din zona metropolitană Iași și conectarea spre vest.

Cine sunt constructorii interesați de lotul Tg. Frumos – Lețcani

Companii importante din domeniul construcțiilor, atât românești, cât și internaționale, au intrat în cursă. Printre cei șase ofertanți se regăsesc nume cu greutate în infrastructura rutieră:

1. STRABAG – ofertant unic, cu experiență vastă în România.

2. Asocierea MAKYOL – CBI Construcții – colaborare româno-turcă.

3. Asocierea KALYON – OZKAR – firme turcești cu portofolii internaționale.

4. Asocierea BISKON – STRACO – ILGAZ – propunere mixtă, cu prezență în proiecte de mare anvergură.

5. Asocierea DANLIN XXL – GROMA HOLD – Intertranscom – EVROPEISKI PATISHTA – combinație regională româno-bulgară.

6. Asocierea IC ICTAS – ROTARY CONSTRUCȚII MENTENANȚĂ – ofertă cu parteneri din Turcia și România.

Ce prevede contractul pentru Lotul 2

Lotul 2, cu o lungime totală de 28,6 kilometri, reprezintă un segment tehnic complex, care presupune:

• 33 de poduri și pasaje – însumând 7,8 km de structuri,

• 2 tuneluri, necesare pentru traversarea zonelor dificile din punct de vedere geotehnic,

• 3 noduri rutiere majore:

  • Nod Podu Iloaiei

  • Nod Lețcani

  • Nod de legătură cu DN28, extrem de important pentru conectivitatea regională.

Valoarea estimată și finanțarea

Contractul are o valoare estimată de 5,5 miliarde de lei (aproximativ 1,1 miliarde de euro), iar finanțarea este integral asigurată din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, ceea ce elimină presiunea pe bugetul național și asigură o perspectivă clară pentru finalizarea lucrărilor.

Urmează o perioadă de analiză a ofertelor de către CNAIR, iar dacă nu vor exista contestații semnificative, contractul ar putea fi semnat până la finalul verii 2025. Termenele de execuție vor fi anunțate odată cu desemnarea câștigătorului, însă oficialii din transporturi susțin că lucrările ar putea începe efectiv în prima parte a anului 2026.