Autostrada A8: 12 companii s-au înscris la licitația pentru tronsonul Iași–Ungheni

Autostrada A8, cunoscută și ca „Autostrada Unirii”, nu mai este doar un vis al Moldovei. După ani de planuri, studii și promisiuni, proiectul a intrat într-o etapă decisivă: licitația internațională pentru tronsonul Lețcani – Iași – Ungheni, ultima porțiune care va lega România de Republica Moldova.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a confirmat primirea a 12 oferte din partea unor constructori din șase țări – Italia, Spania, Turcia, India, Bulgaria și România.

Această competiție marchează unul dintre cele mai importante momente din istoria infrastructurii Moldovei, cu o miză ce depășește cu mult granițele regionale.

Tronsonul Lețcani–Iași–Ungheni are o lungime de 17,7 kilometri și o valoare estimată la 5,29 miliarde lei, echivalentul a peste 1 miliard de euro.
Costul mediu – aproape 59,5 milioane euro pe kilometru – plasează proiectul drept cel mai scump segment rutier din România și, potrivit estimărilor, unul dintre cele mai costisitoare din Uniunea Europeană în 2025.

Durata totală a lucrărilor este de 46 de luni, din care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuție.
Deși traseul este amplasat pe teren de șes, complexitatea urbană a zonei Iași transformă proiectul într-o adevărată provocare inginerească. Sunt prevăzute:

-18 poduri și pasaje,

-6 tuneluri rutiere,

-două noduri majore de circulație,

-un centru de control și monitorizare a traficului.

O parte consistentă din buget este destinată exproprierilor, relocării utilităților și măsurilor de protecție fonică și ecologică.

Prin comparație, tronsoanele montane din A8 sau A3 se situează între 34 și 40 milioane euro/km – o diferență ce reflectă densitatea urbană și cerințele tehnice specifice Iașului.

Pe lista ofertanților se regăsesc giganți ai construcțiilor rutiere și asocieri strategice româno-străine. Printre aceștia:

Webuild S.p.A. (Italia)

FCC Construcción S.A. (Spania)

Ceigall India Limited (India)

Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. (Turcia)

Ozaltin Insaat – Fernas Insaat – Ozkar Insaat (Turcia)

Asocieri românești și mixte:

Erbașu – Conest – EKY-SAM – Frasinul

Danlin XXL – Intertranscom – Evropeiski Patishta – Groma Hold Ltd

Concelex – X-WAY Infrastructure

Makimsan Asfalt – Veta Global SRL

Biskon Yapi – Straco Holding – MIS Grup – Ilgaz Construction.

Autostrada A8 nu este doar o rută rapidă între Transilvania și Moldova. Este o axă de dezvoltare strategică, un coridor de mobilitate care conectează estul României cu Europa și Republica Moldova.

Capătul de est, la Ungheni, va include un nou pod peste râul Prut, oferind legătura directă cu viitoarea autostradă Chișinău–Ungheni.
Astfel, Iașul devine poarta de intrare a Uniunii Europene spre Republica Moldova și mai departe spre regiunea extinsă a Mării Negre.

Proiectul este parte a rețelei transeuropene de transport (TEN-T) și beneficiază de finanțare prin Programul Connecting Europe Facility (CEF) și fonduri PNRR.